一、情况简介 
　　(一)时间及价格：我是今年4月份做的全车隔音(我的车是03年10月的1.1升qq)，去时听说前几天刚有几个本小学的q友做过，但他们已经做完走了，没有机会和他们交流；我仅做的全车隔音(好像是￥1900，加上再做了一个各车门框边(含后尾厢门及发动机舱门边)的密封，需要￥350，没有做底盘封塑(因为原车已经有了)或底盘装甲什么的。所以做完全价好像是￥2400左右，我是一个人去的，所以也许q友一起去会更便宜些； 
　　(二)需要时间：最快半天做完，如果细一点，不着急的话，需要一天。 
　　(三)做隔音原因：原来在室内以70至80公里/小时行驶时就感觉车内声音偏大，尽管已经比我原来开的夏利7100的车内噪音小多了，但我仍感到车内声音偏大；在高速公路上，时速超过100公里/小时，尤其是到120公里/小时以上时，声音更是不能忍受。

　　二、做完之后总体感觉： 
　　(一)优点1：做完后，最明显的感觉就是发动机舱部分的隔音效果最明显：换档加速时到2000转时，没做隔音前觉得声音很大了，有一种“此时非要换档不可”的感觉；做完后明显觉得声音小很多，不吵了；在市内正常路况下以70至80公里/小时行驶时声音也小不少，发动机的声音已经由原来的占噪音主体部分，变为略比此时的风噪和胎噪小要一些(也就是说，此时听到的噪音主体是风噪和胎噪了，而不再是发动机舱的“轰轰”声)；还有就是，没做隔音前简直是不能忍受在高速公路上把qq开到110以上并且长时间行驶(因为声音太大)；做了隔音之后，现在已经经常是去天津或秦皇岛，走京沈高速时，长时间以110-130公里行驶，虽然车内噪音相比polo、伊兰特来讲仍然还是大很多，但相比以前的噪音，已经是大有改善了。总之，做完全车隔音后，总的感觉就是：行驶时的噪音已经由原来的发动机声音占主体，变为低速时胎噪占主体，高速时胎噪和风噪占主体了，发动机工作的声音已经被抑制了大部分(我一直听说过spark的发动机舱声音小，但一直没有机会驾驶spark，但我想，单就发动机舱噪音而言，此时的发动机噪音水平应当与spark相比，起码是不相上下了吧)。如果在做完隔音的现有基础之上，再把胎噪再抑制下去60%左右，那么，驾驶qq时的车内噪音，应当算是“较为舒适”的了。优点2：也是一个比较明显的变化，就是关车门的声音，和以前不同了。以前关车门时，听到的声音是“当当”声大于“嘭”声，使人觉得这个车门很轻；而做完隔音之后，关门的声音就是只听到一声很沉闷的“嘣”声了，顿时让人有一种觉得这个车门很厚重的感觉。当时刚完隔音的当天，去找一个开汽修厂的朋友，他听到我的关车门声音时，半开玩笑地说：听起来像是宝马车关门的声音啊! 
　　(二)不足：就是一点：在夏天，在市内堵车时，频繁起步，和长时间处于走走停停的状态，明显感觉到发动机舱的散热风扇启动时间间隔比没做隔音前要短了，---当然，即便这样，水温还是没有超过正常范围，水温表最高也始终没有超过在中间的刻度线；进入10月份之后，这个情况明显好转了(因为室外温度降低了么)，尤其现在，11月份中下旬，很多时候出去办事跑了一圈回来，从头到尾散热风扇也没有启动过(因为水温没有升高到需要启动的温度值)。

　　三、关于其它隔音方案： 
　　由于一直觉得我的qq做全车隔音后，余下的噪音部分是胎噪和风噪较大(尤其胎噪大些)，于是开始留意一些其它公司的隔音方案，在前两个月，在友福咨询了一下，他们是按照美国“怀特”公司的全车隔音方案来做的，和我做过的汽车隔音做了一下对比，主要区别是：一是美国“怀特”使用的隔音材料，比“平静”的薄(当然，这仅仅是材料上的目测区别，不能说明实际效果的高低)；二是在方案上，“怀特”还多做了一项驾驶台仪表板内隔音(仅此一项就要￥3000)；三就是总价格：“平静”全车隔音(加上各车门框边的密封)是￥2400，而“怀特”需要￥12000多左右(怎么样？贵吧？我没打错字，是壹万贰仟多!不还价的。我当时一听报价，差点没倒退一步)。但我想，由于第二点的不同(多做了一项驾驶台仪表板内隔音)，加上第一点(隔音材料不同)，也许“怀特”的效果会比“平静”的更好一个层次，但是，唉!咱没有那么多钱啊!我的车一共当时原价才49000，像我这样买这个车的人，哪能那么容易花￥12000多去做隔音呢!